航空用电加热管是通过给安装设备打孔，或者开槽来安装的。航空用电加热管属于嵌入式模具单头电加热管，比较常见的嵌入式模具单头电加热管通常是直棒的，带限位挡片，直角折弯、或者带测温热电偶的等等。航空设备用电加热管内部直接出线加热管制作精细，它采用耐450度的高温导线直接从单端加热管的内部引出来。与普通的单头加热管相比，端口部没有采用端子连接方式，如此以来使得其具有很高的耐高温特性和很强的机械性能，很适合用于模具的嵌入式加热、震动性较大的场合。

上图为航空电加热管实拍图片，盗用必究

一、航空用电加热管主要技术参数

1. 外壳材质使用英格莱800

2. 电热丝材质：0Cr25Al5、0Cr21Al6Nb、0Cr27Al7Mo2、Cr20Ni80等

3. 绝缘填充物：中温绝缘氧化镁粉、高温绝缘氧化镁粉等

4. 高温引线: 硅胶高温引线、云母高温引线、硅胶玻纤镀锡铜线、云母玻纤纯镍线等

5. 额定电压: 12V、24V、36V、48V、110V、220V、380V等

6. 功率（表面负荷）：功率根据表面负荷以及尺寸来决定，一般表面负荷为：国产工艺：5W/cm2；进口工艺A级：5W-12W/cm2 ; 进口工艺AA级：12W-15W/cm2 ; 进口工艺AAA级：15W-20W/cm2 ; 

7. 管径：3mm-25mm

8. 长度：根据客户要求

9. 冷态绝缘电阻：出厂检验时冷态绝缘电阻应不小于50MΩ；密封试验后，长期存放或使用后的绝缘电阻应不小于1MΩ

10. 冷态泄露电流：≤ 0.5 mA

11. 冷态绝缘：1600v. 1/seg

二、航空用电加热管产品优势

1. 先进的工艺制品，质量更稳定，提升设备使用安全性；。

2. 工作温度可耐温600°C

3. 表面负荷可高达5-25W/cm2

4. 管径ф6～ф30㎜

5. 采用无芯研磨设备，管径标准化程度高，密切配合设备装配，具有热效性高、散热快；

6. 导线性能好，导线可在350环境中长期使用，采用直接出线方式结构，机械性能好；

7. 我司产品获得德国权威认证机构-莱茵机构 CE认证证书，远销各国。【1.了解德国莱茵机构  2.查看CE证书与报告】

三、航空用电加热管安装示意图或注意事项：

对于航空设备用电加热管来说，最重要的是保证电加热管的热量能够及时的传递到加热介质中，降低航空设备用电加热管内部材料的温度，这样可以有效的提高单头电加热管的使用寿命。在使用过程中我们应该注意以下几点：

1）应尽量缩小航空设备用电加热管的外径与其插入孔径之间的间隙，通常两者之间的间隙小于0.2mm；

2）安装孔应能够与航空设备用电加热管贴合，偏离公差应该控制在0.05mm以内，如偏离过大需要对加工孔进行修正；

3）航空设备用电加热管安装前应清理干净模具孔内留下的杂质，如有机油等残留，加热后会被碳化，从而影响热传导的能力。

四、航空用电加热管接线方式说明：

单根管子接电源：直接根据电压大小来接线，通常220V，一个火线，一个零线； 380V，若只有2个接线柱，那么就是接2根火线即可。 

多根管子接电源：可以根据实际情况采取：并联、串联、三角形接法或者Y型接法等。具体不明白的可以咨询我们的销售客服。    

五、如订购航空用电加热管，请提供以下参数：

1.电压

2.功率

3.管径

4.长度

5.引线长度

6.工作环境

7.工作时加热管的表面温度

8.引线类型以及长度

9.热电偶的型号：K型/J型

10.热电偶所处的位置：底部/中间

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